db真人汽车工业被誉为是现代工业皇冠上最闪亮的那颗明珠。对于任何一个想要成为工业强国的国家来说，都是绕不开的。

　　中国和日本，一个是新兴工业强国，一个则是老牌工业强国，所以总会有人拿中日两国的工业来进行对比。

　　还有人说，我国在汽车发动机技术领域上对比日本还有很大的差距，我们再用几十年的时间也赶不上日本的发动机技术。

　　日本汽车工业起步很早，在上个世纪五、六十年代，日本的汽车发动机就已经做得相当不错了。

　　发展至今，日本发动机除了可靠耐用、性能不错以外，还使用了很多黑科技技术，比如说无缝连接。

　　这能够尽可能的保证发动机以一个完整的整体进行长期运行，这种无缝连接的结构比惯有的焊接连接结构要强上不少。

　　而且，日本在生产汽车发动机的时候，本身是在极低温的环境下使用特殊方式去生产的。

　　每一个发动机的部件都经过精心设计，所以质量可靠db真人，组合起来的发动机性能也相当不错。

　　此前，我们购买了数百台来自日本生产的汽车发动机，对其进行拆解，还进行了大量的逆向化研究，但始终无法做到对日本发动机的完美复制。

　　1904年，一个叫吉田真太郎的日本人创办了东京汽车制造厂，这家制造厂就是现在的五十铃汽车公司，这也是日本汽车工业的起点。

　　在上个世纪30年代的时候，日本就已经实现了汽车国产化。当时包括三菱重工在内的一批日本厂商都可以自我设计和生产汽车。

　　不过可惜的是，在第二次世界大战爆发以后，因为产能有限、技术限制、资金不足等原因，日本汽车产业发展速度比较慢。

　　直到在二战结束以后，日本汽车迎来了黄金发展阶段。但这没有什么值得称道的，因为日本的汽车产业从一开始就建立在对美国技术的吸收和模仿运用上。

　　从上个世纪50年代开始，为了把日本扶持成美国在东亚地区的战略支撑点db真人，美国向日本转移了大量自己的先进技术，包括汽车生产技术。

　　所以自1955年开始，日本汽车产业蓬勃发展到70年代的时候，日本成为了世界第二大汽车生产国。

　　当年日本汽车年销量238万辆，平均每十个日本人中就有1.7个拥有汽车，在数据上远超同期的中国。

　　不过，在七、八十年代的时候，日本汽车使用的底层技术依旧来自于美国。直到上个世纪90年代，日本的汽车产业失去了美国大力扶持，才不得不重组并进行技术革新。

　　但到目前为止，日本的汽车技术依旧没有完全摆脱美国的影子，包括丰田、本田在内的日本顶尖汽车厂商都与美国的汽车公司有深度合作。

　　所以，日本汽车产业的所有成就，都建立在美国的扶持之上。而与此相对的是，中国汽车是在一无所有的情况下发展起来的。

　　中国的汽车产业最开始是师从于苏联，因为我们自己也设计不出来汽车，更别说搞汽车发动机了。

　　但在新中国刚刚建立的时候，因为和苏联关系不错，苏联为我们提供了不少的经济和工业支持，甚至帮助我们手把手的修建了一套属于中国自己的重工业生产线年的时候，中国的科研人员在苏联专家的帮助之下，搞出了第一台国产发动机样机。

　　后来，苏联停止了对中国的支持，而我们的汽车发动机发展开始陷入瓶颈期，只能做到对苏联汽车零件的一些粗略模仿。

　　直到上个世纪70年代的时候，我国能够生产的汽车发动机在技术上依旧只相当于美苏等国60年代的水平。

　　当然，美、日、德等国都有自己的小心思，他们是想通过技术转让的方式，把中国的汽车产业牢牢的绑定在他们的产业线上，然后给他们打工。

　　最开始的中国企业只能被动接受，因为没能力反击，我们自己生产的汽车质量太差。

　　但很快中国就实现了逆袭和反超，在本世纪到来以后，我国政府进一步推动汽车产业的发展，也在想尽办法的研究先进的汽车发动机。

　　如今，我国的汽车工业水平已经相当不错了。单从汽车这一产业来看，我国已经成功实现了对日美两国的反超，达到了世界第一线的水平。

　　因为想要设计生产出足够先进的传统汽车的燃油发动机比较困难，没有个几十年的技术积累，搞不出来。

　　可出于对环境保护的需求，世界各国都在推动新能源汽车的发展，这就给了中国弯道超车的机会。

　　因为新能源汽车用不上传统的燃油发动机，所以我国把发展重点放在了新能源汽车上。并且经过了十几年的努力，最终在这一领域占据了上风。

　　现在世界上每售卖出去十辆新能源汽车，就有一半多是中国设计生产的。而且我们生产出来的这些汽车，使用的能源系统，可都是全国产的。

　　我国在这三个技术领域方面都处于世界一流和准一流的水平。我们先来说电池。中国的汽车电池绝对是超一流水平。以宁德时代为首的中国新能源汽车电池生产厂商，绝对占据世界级优势。

　　宁德时代所生产的电池，不管是在性能、发电量、储电量，还是在使用寿命上，都碾压美欧的电池。就连外国生产的一些新能源汽车，使用的也是宁德时代的电池。

　　而我国电动汽车的电池技术能够发展的这么快，也和国家扶持以及国内的新能源产业是主流产业有直接关系。

　　说完了电池，我们再说说新能源汽车的电机db真人。如今中国国内的各个新能源汽车厂商都能够设计生产属于自己的电机，我国新能源汽车上使用的电机系统的国产化零件率可以达到90%以上。

　　要知道，不管是美国还是日本、德国，这三个传统的汽车强国，他们在研发电动汽车的时候，还需要从盟友那里搜搜捡捡，搞来各种技术才能够拼一个电动汽车。

　　虽然一些高性能的零件依旧需要从美、欧、日那里进口，但进口的比例并不大。随着我国电机技术的进一步发展，电机系统的国产化还将进一步提升，并且迟早会达到100%的水平。

　　最后再说说电控，其实我国的电控现在处于准一流水平。电控的情况整体上来看要复杂一点，我国的那些新能源汽车设计和生产厂商可以独立开发电控系统，而且电控系统的上层和底层的软件的技术，我们也是能够自我掌握的。

　　但缺点在于，我国电控系统的硬件处于二流，顶尖的电控硬件还需要从外国进口。这样整合一下我国的电控技术，只能说是在准一流水平。

　　但是把电池、电机和电控结合起来，达到一流水平还是没问题的。那么，以新能源汽车产业为核心的中国新兴工业体系的未来还是非常光明的。

　　事实也证明，在国家的大力扶持之下，中国的工业实现完全升级，就在不远的将来了。